«Per affrontare l’emergenza traffico non servono solo infrastrutture. Bisogna anche cambiare la mentalità degli automobilisti, abituarli a rispettare le regole. Il prossimo impegno del Campidoglio sarà eliminare la sosta selvaggia». Ad annunciare tolleranza zero contro chi abbandona l’auto in mezzo alla strada, noncurante dei divieti e delle basilari norme della strada è l’assessore alla Mobilità Sergio Marchi

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Occhi Hi-tec per chi brucia il rosso

Da lunedì prossimo entreranno in vigore dieci «occhi elettronici» per multare chi «brucia» il rosso. Lo ha annunciato l’assessore capitolino alla mobilità, Sergio Marchi, spiegando che «i punti di rilevamento saranno attivati in prossimità di dieci grandi incroci in sette strade della Capitale»

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Pronti dieci semafori che fanno le multe: in funzione da lunedì

Da lunedì entreranno in funzione dieci nuovi impianti photored i sistemi di rilevazione automatica dei passaggi con il rosso ai semafori.

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L’impianto sportivo di via Como si farà «a tariffe comunali e accessibile come polo natatorio per gli alunni delle scuole» , parola dell’assessore capitolino alla mobilità Sergio Marchi (Pdl).

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Decolla il piano strategico della mobilità sostenibile approvato dal consiglio comunale lo scorso 16 aprile e che ha già messo a segno uno dei punti nevralgici del traffico capitolino: il nuovo piano pull man che entrerà in vigore entro luglio.

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 Inferno traffico, il ritorno del tram

Tram al posto degloi autobus più parcheggi e un nuovo piano per il carico scarico delle merci in centro. 

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Avanti su commerorazione Rastrellamento del Quadraro

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Libero su Minicar

Libero su semafori a LED

“In attesa delle regole che saranno dettate dal nuovo codice della strada al vaglio del governo nazionale – sottolinea l’assessore – è stato inoltre delineato un pacchetto di interventi dedicati alla sicurezza nella guida dei più giovani, puntando principalmente sulla formazione e la prevenzione, grazie all’intensificazione di stage formativi e corsi di guida sicura, che avviino alla pratica anche i ragazzi tra i 14 e i 18 anni, utenti inesperti della strada e abilitati alla guida con il patentino”.

“Ribadendo la fondamentale importanza di avviare un percorso formativo per aiutare i ragazzi nel prendere consapevolezza della pericolosità di una guida imprudente o poco attenta alle responsabilità proprie e degli altri utenti della strada – continua Marchi – è stata rinnovata per l’anno scolastico 2010-2011 la collaborazione tra Aci Vallelunga e Provveditorato agli Studi per avviare nuovi corsi gratuiti di guida sicura dedicati agli studenti della Scuola secondaria di II Grado che abbiano compiuto i 14 anni di età”.

“Contestualmente – spiega l’assessore – con lo scopo di contrastare il fenomeno della modifica dei motori delle minicar per aumentarne la potenza, l’amministrazione capitolina ha avviato un protocollo d’intesa con le officine capitoline autorizzate, coinvolgendole nella segnalazione di eventuali anomalie. Le stesse officine hanno dato disponibilità a provvedere gratuitamente alla riconversione dei mezzi modificati in maniera non autorizzata. A tutela di chi acquista le microvetture – conclude Marchi – è stato infine chiesto alle case costruttrici di elevare gli standard di sicurezza dei mezzi dotandoli di strutture più solide e dei dispositivi di sicurezza passiva necessari a ridurre gli effetti altrimenti devastanti in caso di grave incidente”.

Il Messaggero su accordo tra Ferrovie dello Stato e Comune di Roma

Con il nuovo piano le aree di sosta crescono da 24 a 60 (+150%) e i posti per parcheggiare da 249 a 539 (+116%). Rimane invariata la distinzione in due aree: ZTL1 bus (zona all’interno delle Mura Aureliane: I Municipio e Prati) e ZTL2 bus (territorio comunale all’interno del GRA e fino alle Mura Aureliane).

Aree sosta e parcheggi: per la sosta breve (15 minuti) le aree passano da 12 a 31 (+158%) e i posti da 48 a 89 (+85%); per quella oraria (massimo 2 ore) le aree salgono da 7 a 20 (+186%) e i posti da 66 a 222 (+236%); per la sosta lunga (più di 2 ore nell’arco della giornata) le aree passano da 5 a 9 (+80%) e i posti da 135 a 228 (+69%).

Per quanto concerne i permessi e gli abbonamenti, l’accesso dei torpedoni sarà regolato con permessi giornalieri (al massimo 300 al giorno) e da abbonamenti che potranno avere durata mensile, semestrale o annuale , con validità che decorrerà dalla data di rilascio. Saranno previste agevolazioni per  le società che con i loro pullman svolgono servizio continuato sul territorio romano: pagheranno meno e potranno farlo posticipatamente (comunque entro 30 giorni dalla data di emissione del permesso).

Tra la novità la possibilità di acquisto e di prenotazione ondine dei per messi, che andrà ad affiancare il precedente sistema di acquisto. Chi non ricorrerà al nuovo potrà recarsi ai check point aperti 24 ore su 24, localizzati al km. 9,200 di via Aurelia (scambio con il treno alla stazione FS), in via delle Messi d’Oro (scambio con la metro B, fermata Ponte Mammolo) e in via Francesco de Suppé (scambio con la metro B, fermata Laurentina).

Da dicembre 2010 cesserà la distribuzione dei permessi cartacei, che saranno sostituiti  daspeciali telepass, che dialogheranno con i varchi di accesso della ZTL 1 bus (centro-Prati). Per raggiungere i check point, i pullman sprovvisti di contrassegno dovranno seguire precisi itinerari: per via Aurelia il percorso è GRA-via Aurelia, per via delle Messi d’Oro GRA-Autostrada Roma L’Aquila-viale Palmiro Togliatti, per via De Suppé GRA-via Laurentina.

In caso di utilizzo improprio del contrassegno (impiego su pullman turistico diverso, servizi non consentiti dal contrassegno, sosta non conforme a quella prevista dal tipo di permesso acquistato), di premessi contraffatti, di sosta fuori dalle aree autorizzate e di mancato rispetto della normativa anti-inquinamento, è prevista una sanzione di 380 Euro, che andrà a sommarsi ai 35 già previsti dal Codice della Strada. Inoltre, per i titolari di abbonamento, è prevista la  sanzione accessoria della revoca temporanea del permesso, con possibilità di utilizzare esclusivamente – durante il periodo di sospensione – permessi giornalieri. Per la prima violazione la sospensione sarà di 30 giorni, in caso di recidiva (due volte in un anno) arriverà a due mesi. Oltre le due infrazioni annuali l’abbonamento sarà sospeso per 12 mesi. In caso di abbonamento contraffatto, alla multa di 380 euro si aggiungerà la segnalazione all’autorità giudiziaria.

I controlli saranno svolti dalla  Polizia Municipale, dal Gruppo Pronto Intervento Traffico (GIPT) e dagli ausiliari del traffico. Entro dicembre 2010 partirà il controllo elettronico in collegamento con la centrale operativa dell’Agenzia per la Mobilità: con i nuovi telepass di cui saranno muniti i pullman si potrà verificare in tempo reale per via telematica, negli 89 parcheggi dedicati alla sosta breve, il rispetto del turnover tra i pullman ogni 15 minuti. I telepass, infatti, interagiranno – oltre che con i varchi di accesso alla Ztl bus, con apposite colonnine installate ai parcheggi. Il  sistema, fornirà anche informazioni continuamente aggiornate sui posti che si liberano.

Uno degli  aspetti più innovativi del nuovo piano pullman è quello delle misure antinquinamento, basate sull’incentivo all’usodei veicoli a basso impatto ambientale e sulla progressiva inibizione dell’accesso dei pullman più inquinanti alle due ZTL bus. In dettaglia, è prevista la riduzione di tutte le tariffe (giornaliere e abbonamenti) per gli eco-pullman: -10% per i veicoli euro 4 fino al 31 dicembre 2012; -30% per gli euro 5 fino al 31 dicembre 2013; -50% per i pullman con motore elettrico, a GPL o a metano.
I più inquinanti pullman euro 0 e 1 non potranno da subito accedere alle ZTL 1 e 2; gli euro 2 non potranno entrare nella ZTL 1 dall’1 gennaio 2011 e nella ZTL 2 dall’1 gennaio 2012; per gli euro 3, infine, stop ai varchi della ZTL 1 dall’1 gennaio 2013 e a quelli della ZTL 2 dall’1 gennaio 2014.